比特币已经看到价格下跌并在支撑后继续突破支撑。血流成河，很长一段时间以来，我们一直对恐惧和贪婪指数感到极度恐惧。

打哈欠。

上一个牛市周期在跌至可怕水平之前达到近 20,000 美元的峰值。去年有一段时间，每个人都为价格达到 9,000 美元而欣喜若狂。

要说比特币波动是LIK Ë说熔岩是有点温暖。对我们中的一些人来说，事实是，最新的历史高点 64,000 美元只是长期上涨趋势中的一个数据点。如果比特币的价格不高于该价格，那么该技术已经死了，现在是将其降为零的时候了，无论需要多长时间。我们中的许多人会一路走下去。

谁是当前下跌的罪魁祸首？

是埃隆马斯克吗？

他信息不灵通的能源推文和特斯拉为汽车接受比特币而采取的刹车措施都无济于事。

是中国吗？

目前，中国正在打击降低算力的矿工。这似乎让投资者深感担忧，但从长远来看，这将使比特币去中心化。中国矿工控制着大约 65% 的哈希率来保护网络。

那么是谁的错呢？

我们这些不习惯眼睁睁地看着自己的收益蒸发的人。我们这些短期记忆力太差的人都忘记了去年这个时候比特币的价格在 9,000 美元到 10,000 美元之间。

道路在哪里？

对于这个类比，请耐心等待。

1886 年 1 月 29 日，Carl Benz 获得了专利号 37435。该专利是针对由燃气发动机提供动力的车辆——许多人认为这是汽车的出生证明。那个时候，车辆可以行驶的道路很难找到，沿途更难找到汽油。

地狱，是他的妻子 Bertha Benz 在 1888 年进行了历史性的长途驾驶，行驶了 50 多英里来证明这项技术。

二十年后，福特 T 型车于 1908 年 10 月上路，真正的汽车时代开始了。直到 1920 年代，城市中的汽车数量才会超过马匹。

比特币仍在建设道路。拥有制造汽车的技术比建造道路和加油站的基础设施要容易得多。同样，我们已经为比特币构建了技术（今年 11 月将使用 Taproot 进行升级），但构建上下坡需要时间。价格波动是这类成长烦恼的重要组成部分。

那么，我们该何去何从？

好吧，我们可能会进一步下跌。比特币总有可能跌至 0 美元——尽管随着时间的推移，这种可能性开始变得越来越小。比特币甚至有可能永远不会超过 64,000 美元，但这比达到 0 美元的可能性更小。毕竟，我们仍在建设所有必要的基础设施，所以就像我们铺设道路和建立加油站越多，使用的汽车就越少一样。

当然，短期收益是令人兴奋的，而这些 50% 的崩盘非常令人失望。但对于真正的信徒——那些认为地球有更好的货币政策的人——我们还没有触及比特币可以做的事情的表面。

那么现在是恐慌的好时机吗？这取决于你。