中国的比特币开采禁令是电动汽车采用的“游戏规则改变者”

在北京打击消耗能源的比特币 (BTC) 开采之后，贵州省已成为该国第一个利用其释放的电力容量来推进气候意识议程的省。

这个水电资源丰富的南部省份最近宣布了一项计划，在 2021 年建造至少 4,500 个电动汽车 (EV) 充电站。 2022 年将增至 5,000 个，次年将增至 5,500 个。

正如《南华早报》报道的那样，北京对比特币矿工的压力已经释放了超过 50 太瓦时 (TWh) 的电力——足以维持一个拥有 100 万人口的工业化城市 33 年或满足 10 人的充电需求。每年百万辆特斯拉 Model 3。

在全球舞台上，中国一直是反对加密货币挖矿的早期果断推动者，迫使曾经从廉价、过剩电力中获利的矿池关门大吉，迁往海外。 贵州省当局现在正抓住这一过剩局面，激励该地区 3800 万居民根据北京的脱碳承诺来调整他们的习惯。 私募股权公司统一资产管理合伙人曹华告诉记者，贵州的电动汽车计划是“对中国经济的双重利好消息”：

“打击耗电的比特币矿场并利用过剩产能支持未来移动出行的发展，是中国努力实现其碳中和目标的最好例子。”

贵州是全国人均收入最低的国家之一，其目标是到 2023 年安装 38,000 个电动汽车充电站，每个城镇至少 1 个，购物中心 20% 的停车位预留给电动汽车充电站。 当地居民和制造商都告诉《南华早报》，他们希望省级当局提供激励措施和消费者折扣，以促进消费。

在生产线的上游，一位当地电动汽车电池供应商表示，该行业已经从新议程中汲取了灵感。 “我们正在考虑扩展到这些领域，因为他们可能会推出更多激励措施来吸引公司生产符合其环境政策的产品，”他说。

据报道，在全国范围内，中国的公共和私营电动汽车充电站数量在过去一年增加了 47% 以上。 然而，绝大多数基础设施仍然中心化在最富裕的城市和地区。 南华早报的报告称，前比特币挖矿中心（其中包括青海、内蒙古、新疆、云南和四川）的产能使用转换可能会成为该国普及电动汽车的“游戏规则改变者”。

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将充电站扩展到农村和欠发达地区是一项重大挑战，需要抵御潜在电动汽车驾驶员的“里程焦虑”——即，他们可以行驶多远而不会遇到电池寿命的死胡同。 因此，转向电动汽车需要省级政府、汽车制造商和电池制造商的协同努力，以充分提高投资和规模生产水平。 目前，北京的目标是到 2030 年使全国五分之三的汽车由非化石燃料驱动，而美国的目标是 50%。

除了气候方面的原因，今年世界各地的几个政府都加强了对比特币挖矿的立场，理由是担心其对当地能源供应的影响。 4 月下旬，一位前吉尔吉斯斯坦政府官员认为，加密货币挖矿是该国能源危机的主要驱动因素。 为了在夏季节省电力，获得许可的伊朗矿工已被禁止在 9 月之前在该国运营。