拜登总统希望到 2030 年电动汽车占美国汽车销量的 40% 以上 – Coincierge.de

乔拜登总统将宣布一个新的全国电动汽车目的地。 据此，到 2030 年，电动汽车应至少占所有新车销量的 40%。 预计拜登政府还将在周四的 2026 车型年之前宣布拟议的联邦燃油经济性标准，以加利福尼亚州更严格的法规为基础。 该目标将如何影响汽车制造商的股票？

因为该目标预计将得到通用汽车、福特汽车和前身为法定货币克莱斯勒的 Stellantis 等公司的支持。 底特律汽车制造商的高管将于周四出席在白宫举行的活动。

虽然总统将签署行政命令，但销售目标不是强制性的。 相反，该文件鼓励美国汽车行业和政府推动立法和采用电动汽车。 目标是配备燃料电池和电池驱动的无排放车辆以及配备内燃机的插电式混合动力车型。

特斯拉将从电动汽车热潮中受益多少？

预计拜登政府还将在 2026 年车型年之前宣布拟议的联邦燃油经济性和排放标准，以加利福尼亚州更严格的法规为基础。 拟议的标准需经过公众意见征询期和最终批准。

虽然汽车制造商越来越多地支持电动汽车，但他们在短期燃油经济性标准上喜忧参半，因为他们目前正试图通过传统汽车获利来资助电动汽车。 电动汽车历来无利可图或利润率较低。

目前尚不清楚有多少汽车制造商会支持拜登的燃油经济性标准。 福特、本田汽车和大众汽车等汽车制造商此前同意加州更严格的标准，但特朗普政府强烈反对。

沃尔沃等一些较小的品牌计划到 2030 年实现全电动，而 Stellantis 和福特已经宣布了与拜登至少 40% 的电动汽车订单一致的目标。 今年年初，通用汽车宣布了一个“目标”，即到 2035 年独家提供全电动和燃料电池汽车。

电动汽车的快速推出面临着重大障碍，例如充电基础设施的改善、消费者的接受度和低汽车成本。

“今天，福特、通用汽车和 Stellantis 宣布了他们的共同目标，即到 2030 年，电动汽车（电池电动、燃料电池和插电式混合动力汽车）的销售额占美国年销售额的 40-50%，以使美国更接近零排放。未来符合巴黎的气候目标。 我们期待与拜登政府、国会以及州和地方政府合作制定指导方针，以实现这些雄心勃勃的目标，”汽车制造商在一份联合声明中表示。

销售目标是否过于雄心勃勃？

Auto Insights 公司 Edmunds 洞察力执行董事杰西卡·考德威尔表示，电动汽车的销售目标并不过分“雄心勃勃”，但最终将取决于法规和消费者的接受程度。

“汽车制造商都在这一类别中发表了积极的声明，”考德威尔说。 “但我们在过去五年左右看到的是，这些目标往往是移动的目标，而不是固定的目标。”

奥巴马政府在 2012 年的一个目标是到 2015 年至少销售 100 万辆电动汽车。 然而，美国远远落后于这些目标。 2016 年 1 月，路透社报道称，仅售出约 400,000 辆电动汽车。

美国是全球第三大电动汽车市场。 根据 IHS Markit 的数据，虽然 2020 年新车总销量下跌 23% 至约 1460 万辆，但全电动汽车销量下跌 11% 至 295,000 辆。

拜登政府的高级官员吹捧电动汽车的引入和行政部门的命令是美国制造业的就业刺激器。 他们表示，新措施将支持拜登的“重建更好议程”和两党基础设施​​协议。

美国汽车工人联合会官员在底特律的汽车制造商中按小时代表工会工人，他们不太相信电动汽车会增加美国的就业机会。

“虽然 UAW 指出公司已经做出自愿电动汽车承诺，但 UAW 的重点不是硬性期限或百分比，而是维持作为美国中产阶级核心和灵魂的工资和福利”- UAW 总裁 Ray Curry

工会 2018 年的一项研究发现，电动汽车的大规模采用可能会使 UAW 损失 35,000 个工作岗位。 电动汽车需要的零件比内燃机汽车少得多，这可能意味着工厂的组装工作更少。 电动汽车的许多零件也在美国境外制造。

最后更新于 2021 年 8 月 5 日

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